车评:更全面的体验!雅马哈NMAX 155短途摩旅篇! 雅马哈

molv 3天前 18

在对这款雅马哈NMAX 155进行了数据测试、城市体验以及山路运动驾驶体验之后,我们又骑着这款车进行了一次中短途小摩旅,这款车并没有太多旅行方面的属性,但我相信会有人骑着它去到很远的地方旅行,而且在摩旅过程中也可以对这款车进行更全面的体验。

车评:表现全面的小排量踏板车,雅马哈NMAX 155数据测评篇!


车评:应对城市通勤更友好,雅马哈NMAX 155城市环境体验!


车评:运动和实用的平衡,雅马哈NMAX 155山路运动表现!

我们此次选择的目的地是位于河北的张北草原天路,草原、风车、森林组成了一道绚丽的风景,从北京出发到草原天路有超过200km以上的高速路段,下了高速,是一小段国道,之后进入连绵起伏的草原天路内。整个旅途有高速、国道、县道,算是涵盖了旅行中所能遇到的大部分路况,更充分体验这款车的各项功能。

对于NMAX 155来说,长时间的高速行驶还是有些吃力,不仅是因为排量的原因,更重要的是这款车没有一个很好的导风设计,所以长时间高速行驶会让你觉得很累。解决的办法也很简单,加高风挡就是了。


草原天路并不长,但两边的风景非常诱人,尤其是秋天的草原天路更增添了几分神秘,连绵起伏的公路,雨后升腾的雾气让路边庞大的风车忽隐忽现,骑行其中,宛如仙境。不同于城市和山路体验,旅行中更加放松,不用刻意体验舒适度也不用刻意将这款车推到极限驾驶,欣赏一路风景的同时感受NMAX 155的特点。走走停停间,智能启停不会让你在停车拍照时打扰到草原天路里的幽静,车把下的储物空间不仅可以放下一瓶水,充电接口也能时刻让你保持手机电量充足,尤其是在人烟稀少的地方,手机已经成为不可或缺,当然也不用担心手机没电而不能拍下难得一见的风景。瞬时油耗和平均油耗显示能更直观了解这款车的“饭量”,对于油箱只有7.1L的NMAX 155,旅行中时刻关注油量是必不可少的。


整车的减震和制动表现,其实在城市以及山路中并不是十分令人满意,略硬的后减震在城市中总是有多余的弹跳,而疲软的前减震又让你在山路中不能淋漓尽致体验这款车的运动性。但在旅行中,这些问题就不那么明显了,带上行李之后,后减震较硬的情况好了一些。略有疲软的前制动也能让你在旅行中有更多操作空间,不需要经常的大力制动时,前制动更线性的特点就突显出来了。从厂家对减震以及制动的调校上,你能感受到雅马哈希望这款车更加平衡,兼顾日常使用的同时也能在运动驾驶时保留特点。不过唯独不变的是,这套轮胎在湿地时依旧比较滑,看来轮胎还是不能做到两全其美。

动力我觉得依旧是这款车最大的特点,155mL排量加上VVA在提升加速感受这点并不是特别明显,最主要的是VVA的加入能够让这款车在旅行中更有好的动力响应,比如在高速上的二次加速,或者是载着更多行李的负重骑行,VVA能够让这款车有更持久的发力表现,虽然并不能增加更多的动力,但延展性更强的动力特点还是让NMAX 155更加与众不同。

到这里我们对于这款NMAX 155进行了全方位的体验,它终究还是一款小排量踏板车,更多的使用场景也是城市为主。但新款增加的配置以及在设计上的用心,让这款车更加平衡,目前的进口小排量踏板车中,NMAX 155的表现还是更加均衡了。在城市中,我们体验了这款车的实用性,在山路中,我们感受到了它运动的基因,在旅行中,又对这款车的均衡有了更深入的了解,我相信选择它的人不仅仅把它当作代步工具,即便如此也是对驾驶质感有着更高追求的人。最后想说一下为什么雅马哈没有引入印尼最高配置版本,最主要的原因就是因为排放标准达不到国四标准,这一点雅马哈中国其实也比较惋惜,但目前这款NMAX 155来说,在使用上我觉得已经足够了。



俗话说好马配好鞍,好车配好盔,人帅盔也要帅~此次我测试中戴的头盔正是雅马哈前不久推出的新款四分之三头盔,这款盔经过DOT和国内3C认证,采用了双镜片设计,圆圆的外观十分可爱,售价359元。这款盔不仅能放到NMAX 155的座桶内,最重要的是能够放到雅马哈巧格i、赛鹰以及新福禧的座桶内,非常方便。



最后,NMAX 155的体验就到这里了,欢迎大家就这款车的一些疑问以及实用中的表现留言告诉我们,我们也放出一波福利,在这条微信内容的第五位留言用户,将获得上面这款价值359元新款雅马哈四分之三双镜片头盔,欢迎大家积极留言~

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